（1）特点：公路建设资金紧张状况缓解难度大。
　　今年以来，在国家抑制通货膨胀背景下，由于货币政策调整、融资平台清理等政策共同作用，公路等基础设施建设资金紧张。信贷资金进一步趋紧，国内贷款在到位资金中占比明显低于往年平均水平，特别是新开工项目贷款到位率偏低。公路固定资产投资增速继续放缓，西部地区投资额及增速继续保持领先，区域协调性进一步增强。公路建设完成投资 8824亿元，同比增长12.88%，增速较去年同期放慢4.6个百分点。
　　2011年前三季度分地区公路固定资产投资完成总额，见表6。

　　2011年前三季度公路投资完成额同比下降的省份，见表7。
　　（2）2012年我国的经济发展形势。
　　整体形势是：中央将继续实施有针对性、灵活性和前瞻性的政策策略，在抑通胀、控物价、稳建设、降风险中，实现社会稳定、经济平稳发展。
　　经济发展政策：转变发展方式将深入推进，经济增长将由政策刺激向自主增长转变。
　　货币财税政策：适时适度进行微调、预调，保持货币信贷总量合理增长，优化融资结构，提高金融服务水平。完善财税政策，推进结构性减税。信贷政策与产业政策结合，实现有保有压。保证国家重点在建、续建项目的资金需要，防止出现“半拉子”工程。
　　投资建设存在的问题：地方债务和地方融资平台问题逐步凸显。受原材料涨价、劳动力成本提高、电力紧张等因素影响，企业流动资金需求增加较多。但受信贷总量控制，市场资金价格大幅提高，建设企业面临的融资难、融资贵等问题加剧。还贷期高峰逐步来临，可能出现大面积违约，金融系统面临巨大的风险。
　　（3）2012年公路投资形势
　　2012年，将按照“调结构、控规模、保重点、促稳定”的发展思路，合理控制建设规模，继续保障交通基础设施建设的稳定健康、可持续性。把握节奏，有保有压，保“十二五”规划的重点项目、保国家批准的在建重点项目，实现行业的稳定与优化发展。
　　根据国家发改委、财政部等五部委清理收费公路文件的要求，明年是检查复核、出台新政阶段，政策趋向是：降高收费、取消二级路及不合理收费，实现合理收费，此将影响收费额总量，进而影响对公路的再投资。
　　2012年预计公路投资较大的地区
　　400-500亿元的省份：四川、湖南、广东、福建、云南、内蒙、河北、陕西、山西。
　　300-400亿元的省份：江苏、浙江、湖北、山东、广西、贵州。
　　100-300亿元的省份：重庆、天津、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、江西、河南、新疆、甘肃、青海。
　　其他省市在100亿元以内。（本文摘自《建设机械技术与管理》第十一期）